归纳运送研究所、国家开展和变革委员会副主任与咱们的记者在一次采访中说，首要会集在我国贫穷区域远离滨海边境地带,高物流本钱通常会致使本地好事不出门，外面的新产品不进来，然后严峻制约本地经济和社会开展。在此布景下，“交通扶贫作业的人物在推进本地对外敞开和经济开展是清楚明了的。

　　“在短期，加强贫穷区域交通范畴根底设备建造，能够拉动本地修建、建材等范畴需要，推进出资和作业；在长时间，完善交通根底设备则有利于下降运送本钱，缩短贫穷区域对外敞开的 间隔，对本地盘活要素、完成经济增加具有非常重要的含义。”李连成说，在详细项目计划时还应通盘考虑，比方关于生态美丽、旅行资源丰富的贫穷区域，就应该依照“景观交通”的理念去规划和规划。

　　值得注意的是，“交通扶贫”带来的敞开程度进步不只表现在物质层面，更表现为领先经济开展思路和理念的引进。

　　我国人民大学农业与乡村开展学院研究员李芸以为，长时间以来社会各界首要从物质层面解读贫穷，而贫穷的精力心思特性和社会文化特点通常被忽视。因而，扶贫攻坚不只要改动贫穷人群的出发生活环境，更要改动他们的心思环境，激起他们的内生动力。